Die Geschichte der Fliegergruppe Wien beginnt
1952
Die Fliegergruppe Wien (FGW) wird gegründet. Gründungsmitglieder waren Robert Elias, Oskar Reichel – Erlenhorst, Peter Nuel, Paul Ossenkopf, Ignaz Petertil, Friedrich Truley.
Tätigkeiten: Aufbau einer Segelflugsektion, Bau von Segelflugzeugen in eigener Werkstätte. Bau eines Doppelsitzers M13, Aufnahme einer Jugendgruppe aus dem TGM. Bemühungen und Werbung für die Lufthoheit Österreichs. So wurden Segelflugzeuge bei der Oper und beim Schloß Schönbrunn am Tag der Luftfahrt ausgestellt, es wurden Bausteine verkauft und es wurde gesammelt, um finanzielle Mittel für unsere Gruppe zu erlangen.
Oskar Reichel-Erlenhorst war Obmann und Friedrich Truley geschäftsführender Obmann
1953 – 1954
wurden unter großer Beteiligung unter der Leitung der Herren Elias und Petertil Segelfluglehrgänge in Graz abgehalten. Viele SF-Scheine und Segelflugprüfungen A – B – C wurden erflogen.
1954
wurden die ersten Schweizer(!) Motorflugscheine erworben, in Österreich gab es ja noch keine Möglichkeit. Die ersten Flugzeuge wurden angeschafft:
1955
im Staatsvertragsjahr fand bereits ein Motorfluglehrgang (Rettungsflugwacht) in Graz mit Schweizer Maschinen statt.
Friedrich Truley ist Obmann der FGW bis 1958
1956
wurde das Flugfeld Aspern Heimathorst der Fliegergruppe Wien. Friedrich Truley landet das erste Motorflugzeug in Aspern, unsere AUSTER MK5 OE-AAT. Julius Meinl wird Präsident der Motorflugsektion der FGW.
1958
Wilfried Lachmann wird Obmann der FGW. Nach der ersten stürmischen Entwicklungszeit nach dem Staatsvertrag folgt die Konsolidierung der FGW. Die ersten großen Flugreisen werden durchgeführt, Teilnahme an Wettbewerben, Rallyes, Giro Sicilie, Europaflügen usw.
Langsam kommen die damals fast unerschwinglichen Funk- und Navigationsgeräte in die Maschinen.
1959
Kauf des Motorflugzeuges SOKOL M1C OE-AFW und der Segelflugzeuge Grunau Baby IIb OE-0254, Mü13E Bergfalke OE-0266 und des Doppelsitzers Zsebo-Bohn Z-03b Ifjuság OE-0372!
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1960
Ankauf des Scheibe ‚Spatz‘ A OE-0292
1963
Kauf der JODEL OE-ACL.
1964
Kauf der ersten fabriksneuen Maschine GARDAN GY 81 OE DFY.
1965
Kauf der Cessna 150 OE-AYK.
1968
Kauf der zweiten GARDAN GY 81 OE-DGG und Schempp-Hirth SHK.1 OE-0848. Alle Flugzeuge werden oder sind mit Funk- und Navigationsgeräten ausgestattet.


1970
Erich Bruckmüller wird Obmann.
1971
Hugo Hild wird Präsident (nun von Obmann auf Präsident geändert).
1974
wurde als siebentes Motorflugzeug die Cessna 172 Rocket OE-DLP gekauft und auf „ASPERN“ getauft.
1977
gab es den Abschied von Aspern, die Fliegergruppe übersiedelte nach Wien Schwechat und vom Landesverband Wien zum Landesverband Niederösterreich.
Kauf der Cessna 182 OE-DGK.
1983
Mag. Franz Stöger wird Präsident der FGW.
1985
wird die Cessna 210 Centurion OE-DGP gekauft, das bisher größte und best ausgestattete Flugzeug der FGW.
1990
Robert Kubena wird Präsident der FGW.
Kauf der Cessna 150 OE-AVS. Die FGW erhält die Ausbildungsbewilligung für Grundschulung von Privatpiloten.
1994
wird die Katana OE-AFG als modernes Schulflugzeug angeschafft
1998
Ing. Walter Bergmann wird Präsident der FGW.
Bevor die neuen Privatradios im März ‚on air‘ gehen, wird eine Kooperation mit Ö3 zur Verkehrsinfo-Überwachung geschlossen (läuft bis ca. 2004). Oft gehen Berichte von der Ungarischen Grenze, der Tauernautobahn, aus Graz und Linz in den Äther. Ebenso stammen viele Bilder der Hochwasserkatastrophe aus der ‚Zeit im Bild‘ aus unserer OE-DLP. Aus dieser Zeit stammt die markante Lackierung unserer Flieger.
1999
Die FGW – Flugzeuge übersiedeln von Wien Schwechat nach Wiener Neustadt.
Die Bölkow BO208C Junior OE-ASR wird angekauft jedoch nach 2 Jahren wieder verkauft.
2002
Die FGW – Flugzeuge übersiedeln von LOAN (Wiener Neustadt) nach LOAV (Vöslau).
2003
Die FGW bekommt einen eigenen Simulator!
2007
Ausbildungsübereinkommen mit der FTO Steirische Motorflugunion zur Absicherung unserer Ausbildungsmöglichkeiten wird abgeschlossen.
Yvonne Röggl designd das neue Logo
2008
Die homepage wird einem relaunch unterzogen. Sie dient bis 2014 als Aushängeschild der FGW im World Wide Web.
2009
Die Kooperation mit dem Wiener Pilotenclub führt zur Möglichkeit der gegenseitigen Nutzung der jeweiligen Flugzeuge
Markus Wanderer wird Ausbildungsleiter
2011
Die OEDLP erhält einen neuen Motor und neues Interieur und ist damit wieder für die nächsten Jahre gerüstet. Das Flugzeug steht auch auf der Airpower in Zeltweg im Display.
2012
Eine Ära geht zu Ende: Walter Bergmann beendet seine langjährige überaus erfolgreiche Amtszeit als Präsident. Neuer Präsident der FGW wird Gert Haussner.
Walter Bergmann wird einstimmig zum Ehrenpräsident gewählt, er bleibt der FGW als Ausbildungsleiter erhalten.
2013
Die Kooperation mit dem PCW wird erweitert und die MFU Wien mit an Bord genommen. Es stehen den Piloten der drei Vereine somit auf einen Schlag 15 Flugzeuge zur Verfügung! Außerdem wird beschlossen, eine gemeinsame Schule ins Leben zu rufen, da die zukünftigen EASA-Regelungen den weiteren Schulbetrieb für einen einzelnen Verein unmöglich erscheinen lassen
2014
Im Mai ist die behördliche Bewilligung für die neue gemeinsam ATO mit Namen ‚3fly‘ erteilt.
Am 20. September findet ein gutbesuchtes Hangarfest der Fliegergruppe Wien am Flugplatz Vöslau statt.
2015
Im Jänner wird die Homepage der FGW neu aufgebaut. Diese berücksichtigt den Web Zugang mit mobilen Geräten, und besitzt außerdem ein Content Management System, um neue Inhalte und Nachrichten rascher veröffentlichen zu können.
2019
Die seit 1990 bestehende Vereinsschule (RF) der FGW wird in eine DTO umgewandelt. Schulungsleiter ist Bernhard Jily.
2021
FGW Präsident Gert Haussner erreicht den ersten Platz der Klasse Sportsmen im Rahmen der Kunstflug Staatsmeisterschaft am Spitzerberg.
Kapitäne, die aus der Fliegergruppe Wien hervorgegangen sind:
Robert Elias, Börge Frühwald, Helmut Hager, Hans Heider, Helmut Lorenz, Willi Menke, Manfred Pollak, Alfred Troner, Peter Schmidleitner, Jörg Stöckl, Hubert Wolf, Siegfried Lenz, Nikolaus Ivancic, Markus Klinger, Thomas Blaska, Blasius Sztuka, Martin Weinzettl, Roland Stoffle, Christoph Czech

So sehen auch die Anfänge von Captains aus !
v.l. Schmidtleitner, ?, Glatzmayer, im Grunau Baby Friedrich Trenz (Foto von Friedrich Trenz)
Flugzeuge in der Halterschaft der Fliegergruppe Wien
Kennzeichen | Baumuster | Werknummer | Baujahr | übernommen | abgegeben |
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OE-0254 | Grunau Baby II b | 023 | 1954 | 20.05.1959 | 01.02.1967 |
OE-0266 | Mü.13E Bergfalke | 3 | 1954 | 21.05.1959 | 01.02.1967 |
OE-0292 | Scheibe Spatz A | 02 | 01.12.1960 | 01.07.1971 | |
OE-0372 | Zsebo-Bohn Z-03b Ifjusag | 103 | 1957 | 27.05.1959 | 01.03.1976 |
OE-0848 | Schempp-Hirth SHK.1 | 48 | 1967 | 28.02.1968 | 01.12.1995 |
OE-AAT | Taylorcraft Auster Mk.V | 845 | 1944 | 14.04.1956 | 01.11.1964 |
OE-ACL | Aero-Jodel D.11A Club | 627 | 01.05.1963 | 01.12.1968 | |
OE-AFG | HOAC DV-20 Katana | 20071 | 1994 | 07.09.1994 | |
OE-AFW | Mraz M.1C Sokol | 225 | 01.08.1959 | 01.12.1964 | |
OE-ASR | Bölkow BO.208C Junior | 695 | 1969 | 01.03.1999 | 01.06.2001 |
OE-AVS | Reims/Cessna F150G | F 150-0156 | 1967 | 01.07.1990 | 01.03.1995 |
OE-AYK | Cessna 150C | 150-60006 | 1963 | 01.07.1967 | 01.03.1980 |
OE-DFY | Gardan GY-80-160 Horizon | 34 | 01.03.1964 | 31.12.1975 | |
OE-DGG | Gardan GY-80-160 Horizon | 27 | 1963 | 01.09.1968 | 02.01.1978 |
OE-DGK | Cessna 182P Skylane | 182-63.099 | 1974 | 01.11.1977 | 01.09.1986 |
OE-DGP | Cessna T210L Turbo Centurion | 210-60.102 | 1973 | 01.04.1985 | 01.02.1999 |
OE-DLP | Reims FR172G Rocket | FR 172-0179 | 1970 | 01.01.1974 |