Cessna Reims C-172 Rocket OE-DLP

Max. Startgewicht 1157 kg
Motorleistung 210 PS bei 2800 RPM
Vne 185 mp/h (entsprechend 298 km/h)
Ledersitze und Wurzelholztäfelung am Armaturenbrett
Tankinhalt 197 ltr / 174 ausfliegbar, AVGAS 100 LL

Geschichte

Die Serie, die mit der Cessna 170 1948 begann wurde zur meistgekauften Flugzeugfamilie. Das Ursprungsmodell hatte noch ein Spornradfahrwerk, das 1955 beim Modell 172 durch ein Bugfahrwerk ersetzt wurde. 1958 erschien das Modell 175 mit einer Reihe von Verbesserungen, 1959 dann die Luxusversionen der Modelle 172 und 175 als "Skyhawk" und "Skylark". Während die Skylark 1963 aufgegeben wurde, brachte Cessna statt dessen die Skylark II mit trapezförmigem Leitwerk und schlankem Hinterrumpf heraus. Die Weiterentwicklung des Modells 172 richtete sich in erster Linie auf den Antrieb und auf allgemeine Verfeinerungen.

Ab 1968 wurde dann die Rocket-Serie mit 210 PS-Motor bei Reims-Aviation (an der Cessna 49% hielt) in Frankreich gebaut und speziell auf die Bedürfnisse in Europa sowie auf afrikanische Buschpisten abgestimmt. Vordergründiges Kriterium war, das Flugzeug für kurze und höher gelegene Flugplätze, wie sie zB in den Alpen anzutreffen sind, zu optimieren. Dank des wesentlich stärkeren Motors und des Verstellpropellers wurden sehr gute Kurzstart- und Landeeigenschaften erreicht. Cessna fürchtete jedoch Konkurrenz zur parallel gebauten 182-er Serie, die Europäer setzten sich aber mit dem Wunsch nach dem stärkeren Motor durch. Als Zubehör wurden sogar eigens Transportliegen (können bei Ausbau der beiden rechten Sitze für die Unfallopferbergung mitgenommen werden) konstruiert.

Reims stellte insgesamt nur 590 Rockets her. Aufgrund der wenigen hergestellten Rockets sowie ihrer maximalen Motorisierung sind diese auch heute noch ein weltweit gesuchtes Flugzeug!

Das Modell 172 wird wieder nach zehnjähriger Fertigungspause seit 1997 bei Cessna gebaut und ist der meistverkaufte Viersitzer der Welt.

Technische Daten

Bestbewährtes viersitziges Allround- und Busch-Flugzeug. Mit seinen 210 PS Triebwerksleistung sind auch bei maximaler Beladung sehr gute Kurzstart- und Steigeigenschaften zu erreichen und damit ideale Voraussetzungen für Rundflüge, Alpenüberquerungen, Instrumenten- und Nachtsichtflüge sowie Verkehrsüberwachung gegeben. Anders als die meisten Cessnas der Reihe 172 ist dieses Modell ein echter 4-Sitzer. Das bedeutet, daß auf Grund der starken Motorisierung durchaus eine Beladung mit vollen Treibstofftanks und 4 Personen an Bord möglich ist, was bei den meisten anderen Modellen nicht geht (hier hilft nur weniger tanken oder weniger Passagiere).

Hersteller Reims Aviation unter Cessna-Lizenz
Land Frankreich
Baujahr 1976
Muster CESSNA FR 172 G Werknummer FR172-0179
Bauweise Hochdecker mit abgestrebten Tragflächen, Dreipunktfahrwerk, Aluminiumbauweise
Sitzplätze 4 (+1 Kindersitz als Sonderausrüstung max. 54 kp)
Spannweite 10,7 m
Rumpflänge 8,21 m
Höhe 2,73 m
Dreibeinfahrwerk
Bugrad Luftgefedert
Hauptfahrwerk Rohrfeder
Zugelassen für Instrumentenflug, VFR-Tagflug, VFR-Nachtsichtflug
Motor Continental IO-360 DB20, ca 5,2 ltr Hubraum,
6-Zyl. Einspritzer, 210 PS (157 kW)
Kraftstoff AVGAS 100 LL
Propeller Mc Cauley 2-Blatt Aluminiumverstellpropeller, constant speed
Reichweite in 15 000 ft(4500 m) 1398 km (755 NM)
GPS, GARMIN 430 mit moving map
Garmin Transponder Mode „S“ Leermasse 730,2 kp
Max. Abflugmasse 1157 kp
Gepäck 91 kp
Max. Fluggeschwindigkeit:
75% in 5.000 ft 144 mph (232 kmh)
69% in 7.500 ft 142 mph (229 kmh)
63% in 10.000 ft 138 mph (222 kmh)
Bester Steigflug Vx 88 mph, Steigrate 1390 f/min
Dienstgipfelhöhe 15.000 ft
Beste Gleitfluggeschwindigkeit mit mitdrehendem Propeller 85 mph
Vne Zulässige Höchstgeschwindigkeit 185 mph
Vno Maximale Reisegeschwindigkeit 146 mph
Vfe Maximale Geschwindigkeit Klappen ausgefahren 100 mph
Vp Manövergeschwindigkeit (CAS) 125 mph
kürzeste Startrollstrecke 46 m (!) bei 862 kg Abfluggewicht und 20 kt Gegenwind
geringste Fluggeschwindigkeit (stall speed) 53 mph (85 kmh)